Category Archives: япония

Наступил третий день моего пребывания на космодроме и рано с утречка я отправился в музей Японского Агентства Аэрокосмических Исследований — JAXA. Помимо музея у меня был забронирован тур по космодрому, которые проводятся три раза в день, бесплатны (как и музей), но требуют предварительной брони по телефону. Судя по фоткам на сайте JAXA, экскурсантов водят на в центр управления полётом, сборочные цеха и на башню с видом на стартовые комплексы. Поэтому, я и не стал подлазить близко к комплексам — зачем, если я пройду туда легально. Но всё оказалось не совсем так…

Первого октября 2003 года Японский Институт Космонавтики и Аэронавтики, Национальная Аэрокосмическая Лаборатория Японии и Японское Национальное Агентство по Исследованию Космоса объединились в одну организацию, названную JAXA. Раньше первая организация занималась исследованием планет и открытого космоса, вторая разрабатывала перспективные летательные аппараты, а третья разрабатывала спутники и ракеты-носители. Помните надпись NASDA (с отвалившейся последней буковой А из первой части) на старом стартовом комплексе? Это сокращение названия последней организации.

Япония вступила в космческую эру 11 февраля 1970 года с запуском спутника Осуми. После поражения во Второй Мировой Войне, оккупационными властями на исследование ракетных технологий был наложен запрет, снятый через девять лет, в 1954ом. Пионером японской конструкторской школы стал Хидео Итокава. До и во время войны профессор Итокава участвовал в разработке и создании военных истребителей Ki-27, Ki-44, Ki-44, а также бомбардировщика Ki-49. После войны занял должность заместителя декана инженерного факультета Токийского Универстета. После снятия запрета он начал с небольших пороховых ракет и в конце лета 1955 года изготовили первые небольшие двухступенчатые ракеты, достигающие высоты в пять километров. Немногим поздже в полёт была отправленная возвращаемая на парашютах фотокамера.

Вторым этапом стало создание ракет серии Каппа с участием компании Ниссан и правительственного финансирования. Ракета вышла удачной, последовало множество модернизаций и 6 июня 1958 года Каппа-6, имеющая две ступени, поднимала около 10 кг груза на шестидесяти километровую высоту, при массе ракеты в 360 килограмм. Было запущено 13 ракет этой модели, которые сменились Каппой-8. Эти ракеты уже вышли на мировой рынок их закупала Индонезия и Индия. В 1962 году уже трёхступенчатая Каппа-9М подняла 80 кг полезной нагрузки на трёхсот километровую высоту.

Однако, в 60х годах, казалось бы, стремительный ход развития японской космонавтики замедлился. В правительстве шла борьба фракций — одна считала, что Япония должна разрабатывать только спутники, а летать они могут и на американских носителях. Другая, во главе с Итокавой, считала, что разработка собственных носителей необходима для страны. Не хватало единой организации подобной американской NASA. В результате космическая программа была разделена на две части — одна организация стала заниматься исключительно теорией, а другая техническими средствами доставки и спутниками. Этой второй организацией стало Японское Национальное Агентство по Исследованию Космоса — NASDA.

В 1962 году Ниссан начинает разработку двигателей для перспективной большой ракеты Лямбда. Трехступенчатая «пара» этого двигателя и корпуса Каппы, названная Лямбда-З могла бы поднять 100 кг полезной массы на высоту до 1000 км. Пусковые сооружения для ракет этой серии были построены в Космическом центре Токийского университета близ Кагошимы. (космческий центр Уцуномия). Первая ракета этой серии поднялась в июле 1964 гога и позволила Японии принять участие в Международном годе спокойного Солнца. А летом 1966 года аппаратура, установленная на борту ракеты «Лямбда-ЗН-2», достигшей высоты 1800 км, где провела исследования радиационных поясов.

Окрылённые успехами инженеры и учёные поставили новую задачу — запустить искусственный спутник Земли. Первый предполагалось запустить в 1966 году, а ещё через два года иметь на орбите уже 9 спутников.

Как и в Советском Союзе, космос был безграничным «новым океаном», символом возрождения и могущества на новом этапе истории. Это необычайно важно для духа нации «Путь в космос раскинулся широким плодородным полем для тех, кто будет его возделывать. Сегодня в Японии масса молодых ученых, которые пойдут этим путем. Для наших детей космонавтика — ключ к мечте, вдохновляющей их любопытство и тягу к приключениям. И пока это так — наше стремление в космос будет возрождаться вновь и вновь…»

Но путь к спутнику оказался долог и тернист. Японские ракеты до этого были неуправляемыми зондирующими ракетами. Для запуска спутника была принята к разработке четырёх ступенчатая ракета Лямбда-4S со стабилизаторами на первых трёх ступенях, а в четвёртой управляющими двигатели и блоком инерциальной навигации. Эта ракета так и не поднялась в небо, но взлетела её модификация Лямбда-4S-3. Это произошло 26 сентября 1966 года — три ступени отработали штатно, а в четвёртой возникли неполадки и траектория полёта была сбита. 20 декабря этого же года, при следующем испытании, четвертая ступень вовсе не включилась, а 13 апреля 1967 года отказала даже третья ступень. Космическая программа рушилась на глазах и Итокава уходит из разработки. В то же время начинается строительство нового большого космодрома на острове Танегашима.

В сентябре 1969 года производят четвёртый пуск Лямды-4S-3 и снова неудача — четвёртая подряд и лишь на пятой попытке, 11 февраля 1970 года конструкторов ждал успех. Первый японский спутник представлял собой усеченный конус высотой 0,447 метров, диаметром основания 0,304 метров и включал термометры, акселерометры и передатчики общей массой 9 кг. Активно работав на орбите 17 недель, он более чем 30 лет летал вокруг Земли, сгорев в плотных слоях атмосферы 9 августа 2003 года. Это был первый и последний пуск Лямбды-4S так как эта ракеты создавалась исключительно для запуска первого спутника, а не как коммерческий носитель. На смену Лямбде пришла серия Мио. Эти носители вывели первый японский научный спутник, а в дальнейшем аппараты к Луне и комете Галлея.

Про современные японские носителя я рассказывал во второй части и давайте перейдём к музею JAXA. Я вообще, очень люблю японские технические музеи из-за очень грамотной постановки экспозиции. Свет и интерактивность — сильные стороны. На представленных ниже фотографиях сохранено оригинальное освещение — подсветки разным цветом позволяют акцентироваться на различных экспонатах и создать соответствующую обстановку и настроение. Вот, например ракетные двигатели.

Центральное место музея занимает макет спутника ALOS — весьма крупный аппарат запущенный 24 января 2006 года. ALOS оснащен картографической стереокамерой, позволяющей получать снимки с разрешением до 2,5 метров, а также мультиспектральной камерой для получения цветных снимков с разрешением 10 метров. Именно этот спутник в 2006-2007 годах произвёл съемку территории Московской области с разрещением 2,5 метра.

Другие спутники и элементы ракет-носителей.

А это стенд демонстрирующий различные ракето-носители со всего мира. Обратите внимание на гигантскую советскую «Энергию», прямо гордость берёт.

Экраны космодромы мира и геостационарные спутники мира.

А это модель Международной Космической Станции — на первом снимке этой серии,в верхней правой части виден японский модуль «Кибо» («Надежда»), на втором шаттл (японский), а на третьем российские транспортники.

Это не просто макет, а управляемый макет. Можно попробовать пристыковать шаттл к стыковочному модулю, управляя со специального места. При этом модель шаттла двигается в ответ, а на экран выдается телеметрия. Видите, у парня какие-то проблемы со стыковкой ).

Похожие интерактивные стенды находятся во всему музею. Например, можно спроектировать ракету и попытаться запустить. А на снимке просто удивительная вещь, демонстрирущая движение искусственных спутников Земли. Оттягивая пружину мы отправляем шарик в «полёт» и он катается по чаше в течении нескольких минут, постепенно приближаясь к центральной воронке.

Глобус (или как правильно его назвать) Луны — на нём прикреплены модельки межпланетных аппаратов на местах их посадок. Рядом же картины освоения Луны в недалёком будущем.

Строение Солнечной Системы и история Земли. Этот шар с динозаврами на самом деле сферический кинотеатр.

Не забыты корифеи и первопроходцы, а на первом снимке отпечатки ладоней японских космонавтов. Вообще, первым японцем, побывавшим в космосе был Тоёхиро Акияма, по профессии журналист, 2 декабря 1990 года стартовал в космос на корабле «Союз ТМ-11″ в качестве космонавта-исследователя в составе экипажа восьмой основной экспедиции орбитальной станции «Мир» совместно с командиром корабля В.М Афанасьевым и бортинженером М.Х. Манаровым, став 239-им человеком побывавшем в космосе. Отпечатки ладоней — справа Тиаки Мукай. Врач и первая японская женщина-космонавт, впервые полетевшая в 1994 году в составе экипажа шаттла «Колубмия» ( миссия STS-65)Ю, а слева — Мамору Мори, впервые полетевший в 1992 году на шаттле «Эндевор» (миссия STS-47).

Не забыты в музее и развлечения для самых детей — вот такие диванчики со строением Земли, и фототочка.

Оригинал известной картины «Сон Земли», а на второй фотографии (кликабельно) открытки выпущенные в честь разных японских космических запусков.

После музея я отправился в тур на по космодрому в белом автобусе с красивой голубой надписью JAXA. Нам рассказали про современные японские ракеты, как их привозят на космодром, собирают, транспортируют на стартовый комплекс. Мы посетили цех сборки (фотографии оттуда вы видели в второй части), и на этом всё. Ни в Центр Управления, ни на площадку не пускали. Видимо либо из-за недавно произведённого старта, либо фото на сайте просто так. Хотя, там говорится что в апреле, на научной неделе, проводятся специальные мероприятия. Возможно именно во время них и возможно официальное посещение.

На этом я заканчиваю космическую тему этой серии, но звезды сияют ярко сияют в ночном небе и по-прежнему зовут!

Continue reading →

Проснувшись на следующее утро и осторожно выглянув из кустов, моим глазам предстала установленная на стартовую площадку ракета. Оказалось, что её устанавливают за 12 часов до старта, а т.к. запуск был назначен на 20-17, выходило, что её установили совсем недавно. Однако, чтобы вы могли ориентироваться в этапах предшествующих старту, японских ракетах и назначению этого старта я немного расскажу о космодроме и космической технике.

Начнём с космодрома Танегашима. Открытый в 1969 году он является самым крупных из двух японских космодромов. Космодром имеет четыре стартовые площадки. Первая, самая старая — о ней я писал в предыдущей части. Рядом находятся две современные для ракет H-IIA и H-IIB (называется старт Йошинобу) и четвёртая, самая маленькая, в совершенно другой части космодрома. На макете используемые площадки выглядят вот так.

2,3,4

На космодром ракеты доставляют морем в специальных контейнерах, после чего везут на предсборку, а затем и на финальную сборку. Видите высокое здание на заднем плане (так-же фото номер 4) — там производят заключительную сборку ракеты, устанавливают в головную часть спутники, а затем, в вертикальном положении, на специальной платформе везут на стартовый комплекс, со скоростью 1 км в час. Платформу тянут на себе пара специальных весьма многоосных тягачей. Было бы весьма хорошо подлезть поближе и сфотографировать транспортировку, но это как-нибудь в следующий раз. После установки ракеты её заправляют топливом, проверяют системы, после чего следует запуск.

Основные японские ракеты, запускаемые с космодрома Танегашима это двухступенчатые H-IIA и H-IIB. Производящиеся фирмой Мицубиси, это две модификации различающие грузоподъёмностью. Версия А, называемая так-же H2A202 имеет 53х метровую длину, диаметр 4 метра при массе 28,9 тонн, не считая полезной нагрузки. Максимальная полезная нагрузка составляет 3700 кг, такой вес может быть выведен на геостационарную орбиту. Первая ступень оснащена одним двигателем LE-7A (тяга 112 тонн), вторая одним LE-5B (тяга 14 тонн), а для для запуска используются два реактивных ускорителя. Топливо жидкий кислород и водород, что не позволят оперативно использовать её в военных целях.

Версия В имеет длину 57 метров, диаметр 5,2 метра для первой ступени, массу 53,1 тонну, полезная нагрузка до 16,5 тонн. В первой ступени уже используется два двигателя и четыре ускорителя. Таким образом, В-модификация почти в два раза тяжелее. Вот этой фотографии, на переднем плане видны модели ракет рядом друг с другом. Так-же существует версия H2A202 — вариант H-IIA с 4мя ускорителями и полезной нагрузкой 6 тонн.

5,6

Приведу ещё немного технических характеристик для ракеты H-IIA: Длина ускорителя 15 метров, диаметр 2,5 метра, топливо жидкое на основе полибутана. Время работы ускорителей 100 секунд, время работы двигателей первой ступени 390 секунд, второй 580 секунд. На схеме изображён процесс вывода спутника на орбиту — на какой секунде, что происходит. Обратите внимание, что двигатель первой ступени запускается за 5 секунд до запуска ускорителей и фактического отрыва от земли — это потом будет упомянуто.

Внутри ракеты весьма сложные устройства полные металлических трубок и клапанов. Ниже фотографии внутренностей с этапа предсборки, а так-же двигатели. Фотографии, кстати, получены совершенно легально во время экскурсии по космодрому. Однако это очень ограниченный тур — к стартовым комплексам всё равно не пускают (или не всегда пускают), но об этом подробнее в третьей части.

7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18

Предшественницей этих ракет была ракета H-II (без букв) использующаяся в 90х годах, а первый запуск ракеты H-IIA был проведён в августе 2001 года. С тех пор H-IIA запускали 17 раз, из них 6-ой был неудачный, а нынешний запуск 18-тый по счёту. Полезная нагрузка 18го запуска спутник Мичибики. Это первый японский спутник определения координат. Пока что это не попытка создать систему альтернативную американской GPS, Мичибики лишь улучшает эту систему для районов Японии. Дело в том, что для определения координат необходимо «поймать» сигнал минимум трёх спутников, а в районах высотной застройки или горах, сигнал от спутников, находящих низко над горизонтом, блокируется. Мичибики летает по особой «квази-зенитной» орбите, проходящей непосредственно над территорией Японии, что даёт углы свыше 60 при приёме его сигналов (в Токио не менее 70ти градусов) и вероятность блокировки зданиями или рельефом заметно снижается. Форма орбиты спутника очень похожа на восьмёрку и затрагивает так-же Австралию, Индонезию и Папуа Новую Гвинею с оборотом в сутки. Замечу, что это первый в мире спутник с такой формой орбиты.

Но вернёмся к запуску. В 10-47 утра блокировалась трёхкилометровая зона вокруг стартового комплекса и на задолго до этого времени на берегу появилась охрана — видимо просто убедилась, что на пляже никого нет. К «моим кустам» никто не пытался подойти. После этого я не видел ни одной живой души, а на ракете тем временем шли заправочные операции — видны испаряющиеся жидкие газы.

19,20,21

Все эти 12 часов ожидания я провёл сидя в кусах, точнее под сенью кустарников. Успел поесть, поспать, послушать музыку, проделать лаз к краю кустарника и расчистить место для штатива. Через сотовый выходил в интернет, где публиковались этапы подготовки к старту — окончание заправки, проверка тех или иных систем. По правилам решение «запускать или нет» принимается три раза — перед установкой ракеты, в процессе заправки и проверки и после окончания этих операций. Все три раза сказали «да».

В семь вечера накатила темнота и у меня снова возникла мысль «подойти ближе или нет», но и опять я отказался. Особых плюсов в фотографировании приближение на 500 метров не принесло бы, но вот если бы меня случайно засекли, то не стали бы запускать ракету пока «в зоне» люди. Запуск бы задержали, не успели бы в стартовое окно и вышло бы так, будто я сорвал запуск. Думаю, что меньше чем на диверсию это не тянет. И так острова японцам не отдаём, так ещё и космические запуски срываем. Поэтому я спокойно сидел и считал минуты до старта. Подсветка стартового комплекса была, но не такая яркая, как бы хотелось — я выставил ИСО на 400, добившись выдержки в 1\15 секунды. Ой, как я ошибался, думая что освещённости не хватит… Во территории космодрома расставлены динамики из которых был слышен отсчёт цифр стремящийся к нулю.

22

И вот, за несколько секунд до нуля где-то под ракетой появилось небольшое свечение, а бока стартовой площадки стали медленно заволакиваться белым «дымом» и вдруг вспыхнула ярчайшая вспышка света. Внезапно стало очень светло — фотоаппарат предлагающий выдержку 1\15 секунд, мгновенно переключился на 1\4000-ю! Во все стороны от стартовой площадки рванулись клубы белого дыма, как это показывают в фильмах со взрывами, а из центра этого рукотворного облака родился огромный столб пламени и на вершине огненной струи поднималась в небо ракета. За секунду она поднялась выше стартового комплекса и теперь летела в чёрном небе огромным огненным метеором с рокотом очень похожим на жужжание большого шмеля или шум прибоя.

23,24,25,26,27

В темноте самой ракеты не было видно — только горящая звезда и тянущийся за ней след. Вскоре перестал быть виден и след, а ракета светящейся точкой удалялась всё дальше и дальше, оставляя людям лишь гул доносившийся с небес.

28

На 108 секунде полёта были сброшены отработавшие ускорители, но этого уже невооружённым глазом не было заметно — Мичибки превратился в тусклую звёздочку, не превосходящую по яркости Венеру. Через 6 минут и 45 секунд после взлёта отсоединилась первая ступень, а ещё через шесть секунд заработал двигатель второй ступени. Через 28 минут 25 секунд после старта Мичибики отсоединился от второй ступени и начал свою самостоятельную космическую жизнь. А я вышел из своего укрытия, плюхнулся в освежающий океан, а потом опять лежал на песке и смотрел на звёзды, ставшие в эти минуты чуточку ближе.

Окончание следует.
Continue reading →